为营造公平、公正的市场环境，7月3日，深圳市交通运输局发布《深圳市互联网租赁自行车经营者及车辆投放数额招标公告》称，深圳经济特区互联网租赁自行车总量规模，根据互联网租赁自行车发展定位和市民交通出行需求，综合考虑城市公共资源利用及设施承载能力等因素合理确定，并实行动态调整，将以公开招标方式明确深圳市互联网租赁自行车经营者及车辆投放数额。据悉，这也是自共享单车2016年进入深圳以来，深圳启动的首轮单车配额招标。

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据统计，目前，深圳市（不含深汕特别合作区）互联网租赁自行车总量评估规模为45万辆。其中，福田区5.18万辆，罗湖区3.21万辆，南山区6.26万辆，盐田区0.66万辆，宝安区10.09万辆，龙岗区9.43万辆，龙华区5.67万辆，坪山区1.53万辆，光明区2.61万辆，大鹏新区0.36万辆。

深圳市交通运输局表示，本次通过公开招标方式分配互联网租赁自行车投放数额共45万辆（其中36万辆为初始投放数额，中标后即时生效，9万辆为附条件生效的机动投放数额），分为三个标段。经营范围为深圳市行政区域范围（不含深汕特别合作区），各区（新区）范围内的最终投放总量不得超过区域内的评估规模。中标人的运营期为三年。

今年3月份，深圳发布数据显示，目前，全市运营互联网租赁自行车企业共3家，分别为美团单车、哈啰单车和青桔单车。截至2022年底，投放车辆总规模约41.2万辆，日均骑行量约72.8万人次。也就是说，此次公开招标的总配额45万，将高于深圳全市已有的自行车投放规模，会带来新增量。

按照投放要求，自中标通知书发出之日起，已在本市投放的互联网租赁自行车“存量数额”全部清零，相关经营者应在1个月内完成已投放车辆清理，若相关经营者参与本次投标并中标的，可只清理超出初始投放数额的车辆。中标人应在运营期生效之日起（或经营服务协议签订之日，以后到者为准）开始投放增量数额（=初始投放数额-未清理“存量数额”）互联网租赁自行车：

其中，中标投放数额的80%为初始投放数额，预留1个月准备期，准备期内完成车辆投放，各区（新区）区域内实际车辆数原则上不超过该区域控制规模的80%；投放数额的20%为附条件生效的机动投放数额，根据骑行需求、运营服务考核等情况分两阶段投放。

投放后如何动态调节？上述公告称，运营期内，中标人应根据招标人发布的互联网租赁自行车总量评估规模调整的相关信息调整投放数额，当总量评估规模减少时，同比例调减投放数额。当运营期根据考核方案调减的中标人投放数额和总量评估规模增加需额外补充的投放数额，二者累计达到3万辆及以上时，招标人可综合评估规模全市互联网租赁自行车的总体运营情况，通过组织招标方式将空额重新分配，运营期截止期限与本次招标服务到期日一致。

有业内人士透露，目前深圳在运营的共享单车品牌中，有部分品牌运营范围限于几个片区，并未能在全市运营，尤其对于购买了单一品牌骑行卡的市民出行带来不便。共享单车配额公开招标，有助于实现市场公平竞争，也为用户带来充分选择的便利。

在推进共享单车招标管理方面，2021年8月1日起施行的《深圳经济特区互联网租赁自行车管理若干规定》就明确提出：“市交通运输部门应当通过公开招标等公平竞争方式确定互联网租赁自行车经营者以及车辆投放数额，并与经营者签订经营服务协议。 经营者违反经营服务协议的，市交通运输部门可以根据协议约定调减车辆投放数额；情节严重的，终止经营服务协议。”

对于深圳启动共享单车经营配额招标，美团方面对南都记者表示，作为最早进入深圳的共享单车企业，美团单车始终将车辆运维管理和用户服务视为重中之重，不断强化地面运维力度，为深圳共享单车有序化、精细化运维管理提供标准化处置流程，助力城市运维有序发展。目前美团单车正在积极准备招标的应标工作，推动安全、有序、便民的城市慢行交通系统的建设，为深圳市民提供智能化的产品和服务。

哈啰方面也回应南都记者称，哈啰单车从2019年6月进驻深圳，并在深圳市交通主管部门的指导下，多次成为行业精细化发展的重要“试验田”，并通过推出骑行“驾照分”机制等，助力行业规范化管理。“深圳启动共享单车招标，意味着哈啰单车有机会为更多区域的深圳市民提供骑行服务，对此哈啰将积极准备应标事宜。”

（文章来源：南方都市报）